10月,我國(guó)叉車行業(yè)主要企業(yè)合計(jì)叉車銷量為2.55萬(wàn)臺(tái),同比增加19.32%,延續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng);1~10月累計(jì)叉車銷量為27.47萬(wàn)臺(tái),同比增加10.96%。自今年3月叉車銷量同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正之后,3~10月同比增速維持在8%~20%。預(yù)計(jì)叉車替代人工搬運(yùn)的繼續(xù)推進(jìn)和下游物流業(yè)投資保持較快增長(zhǎng)將支撐國(guó)內(nèi)叉車需求繼續(xù)以10%左右的增速上升。安徽叉車和杭叉機(jī)械合計(jì)占據(jù)我國(guó)叉車行業(yè)約50%的市場(chǎng)份額,長(zhǎng)期以來(lái)呈穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)。10月,安徽叉車集團(tuán)(以安徽合力為核心)的叉車銷量為6,221臺(tái),同比增加17.53%;1~10月,安徽叉車集團(tuán)累計(jì)銷售叉車6.93萬(wàn)臺(tái),同比增加17.94%,累計(jì)市場(chǎng)份額為25.2%,同比上升1.5個(gè)百分點(diǎn)。    機(jī)床工具:中國(guó)市場(chǎng)仍不景氣,美國(guó)市場(chǎng)不溫不火,德國(guó)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)復(fù)蘇明顯。10月,日本機(jī)床工具行業(yè)新接訂單為1,022.1億日元,同比增加8.4%;其中新接日本國(guó)內(nèi)訂單為386.5億日元,同比增加40.5%,新接日本國(guó)外訂單為635.6億日元,同比下降5%。日本國(guó)內(nèi)訂單自今年7月同比轉(zhuǎn)正后,已連續(xù)3個(gè)月較快增長(zhǎng);國(guó)外訂單仍然延續(xù)同比下降,但同比降幅已明顯收窄。10月,日本機(jī)床工具行業(yè)獲得來(lái)自中國(guó)的訂單123.3億日元,同比下降46.5%,仍延續(xù)去年12月以來(lái)的同比大幅下降態(tài)勢(shì);來(lái)自德國(guó)的訂單49.8億日元,同比大幅增加105%,同比增速已連續(xù)6個(gè)月為正;來(lái)自美國(guó)的訂單177.9億日元,同比增加6%。    據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞(微博)》報(bào)道,頁(yè)巖氣第三輪招標(biāo)或延期,與是否對(duì)外資開(kāi)放成焦點(diǎn)。年底將至,惟頁(yè)巖氣探礦權(quán)第三輪招標(biāo)未有多大的動(dòng)靜。12月1日有業(yè)內(nèi)人士透露,目前第三輪頁(yè)巖氣探礦權(quán)還沒(méi)有明確時(shí)間表,年底啟動(dòng)招標(biāo)的可能性不大。報(bào)道引述BP中國(guó)區(qū)總裁陳黎明表示,應(yīng)盡最大可能引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,對(duì)外資直接開(kāi)放頁(yè)巖氣的上游準(zhǔn)入。據(jù)悉,頁(yè)巖氣第二輪招標(biāo)中標(biāo)企業(yè)也有了一些實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展,部分中標(biāo)企業(yè)將在明年第一季度集中打出第一批井。此前,一直有消息稱,第三輪頁(yè)巖氣探礦權(quán)招標(biāo)預(yù)計(jì)會(huì)在今年底啟動(dòng),并稱國(guó)土部已初步擬定頁(yè)巖氣第三輪招標(biāo)區(qū)塊,主要集中在四川、重慶、湖北三地。    國(guó)家能源局網(wǎng)站發(fā)布,已批復(fù)成立能源行業(yè)煤礦瓦斯治理與利用標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì),并同意其開(kāi)展煤礦瓦斯治理標(biāo)準(zhǔn)化工作。我國(guó)正在加快推進(jìn)煤層氣等非常規(guī)天然氣的開(kāi)發(fā)利用。隨著今年9月國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于進(jìn)一步加快煤層氣(煤礦瓦斯)抽采利用的意見(jiàn)》的推出及氣價(jià)改革的推進(jìn),煤層氣發(fā)展面臨的種種束縛正松綁,有望在非常規(guī)天然氣中最先規(guī)模化       量產(chǎn)。    國(guó)家能源局網(wǎng)站26日發(fā)布,國(guó)家能源局抓緊研究落實(shí)能源領(lǐng)域民間投資政策。努力消除民間資本參與能源建設(shè)的政策障礙,支持民間資本進(jìn)入油氣勘探開(kāi)發(fā)領(lǐng)域、擬定準(zhǔn)許進(jìn)口和使用原油的煉油企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、支持民營(yíng)企業(yè)投資建設(shè)分布式新能源及小水電項(xiàng)目等20項(xiàng)工作任務(wù),并明確任務(wù)分工和時(shí)間表。    廈深鐵路開(kāi)始試運(yùn)行。經(jīng)過(guò)5年多的施工建設(shè),連接深圳、汕頭、廈門3個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的廈深鐵路12月1日開(kāi)始全線試運(yùn)行。廈深鐵路向西通過(guò)深圳北站連接廣深港高鐵,向東與福廈、溫福、甬臺(tái)溫、杭甬等高鐵相連,全長(zhǎng)502公里,為國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路。    LNG價(jià)格同比上漲明顯,市場(chǎng)走勢(shì)滯后。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示,截止11月25日,全國(guó)LNG市場(chǎng)估價(jià)5401元/噸,同比去年上漲1350元/噸,其中主流接收站均價(jià)由4980元/噸上漲至5772元/噸,上漲792元/噸,由于卓創(chuàng)LNG市場(chǎng)估價(jià)包含接收站及LNG工廠價(jià)格,由漲幅可以看出,陸上工廠價(jià)格漲幅明顯高于海氣價(jià)格。因此,今年氣溫轉(zhuǎn)冷以來(lái),LNG物流運(yùn)輸市場(chǎng)并未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn),陸氣吸引力下降、海氣市場(chǎng)份額增加導(dǎo)致長(zhǎng)途運(yùn)輸減少,車輛運(yùn)轉(zhuǎn)周期降低是主要原因。 卓創(chuàng)預(yù)測(cè),國(guó)內(nèi)LNG市場(chǎng)仍將處于上行通道,市場(chǎng)供應(yīng)也持續(xù)緊張,但同比去年,市場(chǎng)氛圍的好轉(zhuǎn)要相對(duì)滯后。    風(fēng)險(xiǎn)提示:投資增速和政策落實(shí)力度低于預(yù)期;資金周轉(zhuǎn)壓力和逾期債權(quán)風(fēng)險(xiǎn)加劇;市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇超預(yù)期;原材料價(jià)格大幅上漲等。 作者：『未知』  來(lái)源：『未知』